在剛剛落幕的 2025 年勒芒 24 小時(shí)耐力賽中，法拉利 AF Corse 車隊(duì)以無可爭(zhēng)議的實(shí)力實(shí)現(xiàn)歷史性三連冠，由中國(guó)車手葉一飛、前 F1 名將羅伯特?庫(kù)比卡（Robert Kubica）和英國(guó)車手菲爾?漢森（Phil Hanson）駕駛的 83 號(hào)法拉利 499P 賽車以領(lǐng)先第二名 14 秒的優(yōu)勢(shì)沖線，將象征耐力賽最高榮譽(yù)的冠軍獎(jiǎng)杯永久收入囊中。這不僅是法拉利連續(xù)三年統(tǒng)治勒芒賽道，更讓葉一飛成為首位站上該賽事全場(chǎng)最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的中國(guó)車手，書寫了中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)的嶄新篇章。
比賽中，葉一飛承擔(dān)了多個(gè)白天賽段的駕駛?cè)蝿?wù)，憑借精準(zhǔn)的輪胎策略和穩(wěn)定的節(jié)奏控制，在關(guān)鍵時(shí)刻實(shí)現(xiàn)反超并拉開差距。這位 25 歲的中國(guó)車手在生日前夕迎來職業(yè)生涯高光時(shí)刻，賽后他難掩激動(dòng)：“我的隊(duì)友、機(jī)械師和工程師都做得非常出色，我們共同完成了這項(xiàng)偉大的成就。” 從 2024 年正式加盟法拉利到 2025 年登頂勒芒，葉一飛用不到兩年時(shí)間證明了自己的實(shí)力 —— 他不僅是首位獲得 WEC 最高組別冠軍的中國(guó)車手，更以年輕之姿成為 Hy中国beats365官方percar 時(shí)代的傳奇人物。
二、庫(kù)比卡與漢森的黃金搭檔
波蘭老將庫(kù)比卡的經(jīng)驗(yàn)與漢森的活力形成完美互補(bǔ)。作為前 F1 車手，庫(kù)比卡在夜間賽段展現(xiàn)了對(duì)復(fù)雜賽道的掌控力，而漢森則以細(xì)膩的賽車調(diào)校為車隊(duì)奠定優(yōu)勢(shì)。三人組成的 83 號(hào)車組在 24 小時(shí)內(nèi)無縫配合，面對(duì)保時(shí)捷等勁敵的持續(xù)施壓，始終保持冷靜，最終以零失誤的表現(xiàn)捍衛(wèi)了法拉利的榮耀。
三、技術(shù)與團(tuán)隊(duì)的雙重勝利
法拉利 499P 賽車的升級(jí)套件成為制勝關(guān)鍵。2025 賽季，賽車采用優(yōu)化的制動(dòng)冷卻系統(tǒng)和新增導(dǎo)流翼片，結(jié)合混合動(dòng)力系統(tǒng)的高效能量回收，在長(zhǎng)距離賽事中展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性。車隊(duì)冬休期間對(duì)車輛穩(wěn)定性和運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的細(xì)致調(diào)校，以及三位車手的默契協(xié)作，共同鑄就了這場(chǎng)里程碑式的勝利。值得一提的是，法拉利此次奪冠后，根據(jù)賽事傳統(tǒng)將永久保留勒芒冠軍獎(jiǎng)杯，這一殊榮堪稱對(duì)其賽道統(tǒng)治力的最佳褒獎(jiǎng)。
四、中國(guó)賽車的雙星閃耀
與葉一飛在勒芒賽場(chǎng)并肩作戰(zhàn)的，還有法拉利 F1 車隊(duì)的儲(chǔ)備車手周冠宇。兩位中國(guó)車手雖身處不同賽事，卻共同詮釋著 “中國(guó)速度”—— 周冠宇在 F1 模擬器測(cè)試中為車隊(duì)提供技術(shù)支持，而葉一飛則在耐力賽中勇攀高峰。這種雙軌并進(jìn)的布局，標(biāo)志著中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)正以多元化姿態(tài)融入世界頂級(jí)賽事。
從 2023 年重返勒芒最高組別至今，法拉利用三連冠重新定義了耐力賽的標(biāo)桿。而葉一飛的突破，更讓這場(chǎng)勝利超越了競(jìng)技本身的意義 —— 它不僅是躍馬傳奇的延續(xù)，更是中國(guó)賽車走向全球舞臺(tái)的鏗鏘宣言。正如法拉利車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)所言：“我們的成功源于對(duì)卓越的不懈追求，而葉一飛的加入，讓這份追求更具時(shí)代價(jià)值。”
